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La 1ère épreuve de l’IRC 2009, le 3ème Belgian Dark Dog Moto Tour se déroulera du 20 au 23 mai sur une distance de plus de 1200 kms. Après les 2 premières éditions particulièrement réussies, cette année l’esprit des organisateurs est de réinventer le rallye-moto avec cette véritable touche de difficultés belges que permettent les routes des campagnes…
Le 2ème manche de l’International Rallies Championship se déroulera au Luxembourg du 18 au 20 septembre 2009… A ce jour c’est la surprise du championnat 2009, peu d’information circule au sujet de cette manche, mais gageons que les Organisateurs sauront choisir un tracé qui certainement rappellera, de part son relief, la manche Belge de l’IRC.
Hors championnat IRC, les 26 et 27 juin, cette nouvelle épreuve française organisée par le pilote et manager Patrick Bournisien du XZEOS TEAM au palmarès éloquent, rappellera sans aucun doute à certains d’entre nous l’ancien Rallye de Monte Carlo qui faisait partir les concurents des 4 coins de la France pour se retrouver sur un lieu de concentration où les pilotes s’afronteront en étape de nuit, courses de côtes et épreuve de vitesse sur circuit…
A ce jour le 7ème Dark Dog Moto Tour qui se déroulera en France du 3 au 10 octobre est l’évènement du championat IRC. En effet, Marc FONTAN, Organisateur et ancien champion du Monde d’endurance, a réussi à faire revivre l’ancien tour de France moto des années 80. Avec plus de 3000 kms à travers la campagne française en passant par le célèbre circuit de Magny Cours, le circuit PAUL RICARD est suivi par plus de 400.000 spectateurs. Cette épreuve est devenue au fil des 6 dernières années le plus grand rallye routier au monde !
4éme et dernière manche de l’IRC 2009 du 11 au 15 novembre, le tour de corse sera la cerise sur le gâteau de ce championnat ! En 2008, l’avant dernière étape du Dark Dog Moto Tour France s’est déroulée en corse et tous les pilotes sans exception ont plébiscité l’île de beauté tant au niveau de la difficulté du terrain que des merveilleux paysages ! A raison de 3 étapes en trèfle autour d’Ajaccio, cette manche devrait emmener les concurrents dans les plus beaux sites de l’île dont Porto-Vecchio, Corte et Calvi.
Cet agent Général d’Assurances des MMA à Orsay et Montlhéry a décidé cette année de participer aux épreuves de l’ INTERNATIONAL RALLIES CHAMPIONSHIP qui se dérouleront en Belgique, au Luxembourg, et en France. Moto-cross, Enduro du Touquet, Enduros, Paris-Dakar, Rallye de l’Atlas, Baja Espagnole, Trèfle lozérien, quadruple aveyronnais , Moto tour 2006 et 2007, Rémi Henrion a nourri depuis sa plus tendre enfance une passion pour les deux roues et la compétition moto en général. Une passion en sommeil depuis le début des années 80, responsabilités familiales et professionnelles obligent. Mais le feu couve toujours et à l’orée de ses cinquante trois ans, « pour se faire plaisir et sentir les montées d’adrénaline », il a décidé d’enfourcher sa nouvelle TRIUMPH 675 STREET TRIPLE R et de partir à l’assaut des routes européennes les plus belles !
La Street n’a cessé de nous estomaquer depuis son apparition l’année dernière, séduisant tant par son style aux airs de Speed que par son caractère en acier trempé, qu’elle doit en grande partie à son magique trois-cylindres en ligne. Cette version R n’améliore donc en rien la sulfureuse mécanique, lui offrant juste un écrin qui est censé favoriser son plein épanouissement. Car une fois les pneus à température, La Street Triple R montre alors son vrai visage, justifiant enfin l’investissement supplémentaire demandé par rapport à la version de base. D’une remarquable facilité, ce véritable félin de l’asphalte dévore les courbes avec férocité. L’amélioration des liaisons au sol est évidente, garantissant une précision chirurgicale aux entrées en courbes. On notera d’ailleurs un train avant quasi insensible à la mise en action du superbe système de freinage, autorisant un pilotage aussi agressif qu’incisif. Surprise également au niveau du confort : malgré des éléments en provenance directe d’une sportive, les moindres irrégularités sont admirablement gommées. On retrouve donc bien les suspensions de la Daytona, dotées d’un début de course très sensible avant de gagner en tenue hydraulique sur le reste de leur débattement. Stable en toutes circonstances, vive et légère (189 kg mesurés tous pleins faits !), la Street Triple R réalise donc le sans-faute côté comportement. Elle signe ainsi un tableau dynamique de très haut niveau, lequel ne manquera jamais de vous flanquer un large sourire, limite nigaud, en travers du visage. (source : Moto Revue n° 3829)
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