Kawasaki n'en finit plus de proposer des modèles toujours plus attirants.
Selon Kawasaki, le nouvelle ZX10R a d'abord été conçue comme une machine de superbike pour en faire ensuite une moto de route. Toutes les solutions techniques adoptées ont d'ailleurs été testées sur circuit par des pilotes professionnels. La ligne est très inspirée par la course, silhouette ramassée vers l'avant et arrière minimaliste comme en Moto GP. Les rétroviseurs et le support de plaque d'immatriculation sont étudiés pour se démonter rapidement en prévision des sorties sur circuit. Toujours dans cet esprit, le fourche, l'amortisseur arrière et l'amortisseur de direction sont réglables jusqu'à une configuration piste. Outres toutes les modifications esthétiques par rapport à l'ancien modèle datant de 2006, on note la disparition des deux sorties d'échappement sous la selle au profit d'une seule sortie latérale en titane.
Toutefois les modifications par rapport à la version précédente ne sont pas seulement d'ordre visuel. Le châssis a été revu pour plus de rigidité et l'axe du bras oscillant a été déplacé pour une meilleure répartition des masses entre l'avant et l'arrière. Le moteur reçoit lui une plus grande boîte à air, de nouveaux conduits d'admission et de nouveaux injecteurs secondaires qui entrent en action suivant l'angle d'ouverture de la poignée des gaz. Dans le but de réduire les masses mobiles, les soupapes d'admission et d'échappement sont désormais en titane. Son quatre cylindres de 998 cm3 développe 106 ch à 11 000 trs/min et jusqu'à 200 ch en version full power. Côté freinage les disques de 300 mm ont laissé la place à un système radial de 310 mm.
Véritable machine de course utilisable sur route ouverte la Ninja ZX10R devrait arriver en concession courant janvier 2008 au tarif de 13 849 €.
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